La gamme ne comporte pas moins d’une dizaine de modèles du 225 cc deux temps au v twin 8hp.

Il comprenait un carter humide afin d'améliorer le débit d'huile vers le vilebrequin. Royal Enfield présenta son tout nouveau moteur bicylindre de 736 cm3 en 1962 sur l’Interceptor 750. Les deux modèles partagent le même moteur et le même cadre conçu par la société Harris, spécialisée dans le châssis classique et propriété de Royal Enfield. Ce même bloc fut utilisé par la suite sur les Rickman Interceptor et Clymer Enfields[3],[4]. Après guerre, les motos restantes seront vendues dans des versions civilisées. Royal Enfield a présenté une nouvelle version de l'Interceptor en novembre 2017 à l'EICMA. Au salon 1956 d’ Earls Court, Royal Enfield présente un tout nouveau concept de single unit : la Crusader. Lors de la première guerre mondiale l’usine fournira les armées britannique, belge, française et russe en motos, vélos et side-cars blindés équipés de mitrailleuse Vickers.

Rouler en Royal Enfield, c'est choisir une moto avec un charme à l'ancien et une fiabilité moderne.Personne ne l'ignore : Royal Enfield est l'une des marques de motos les plus anciennes de l'histoire. Message par Francis » sam.

Celui-ci se rendit à l'étranger, participa à des …

Le cadre double berceau à boucle arrière classique est un clin d'œil à l'Interceptor originale.

D’autres versions du bicylindre suivront, avec améliorations techniques et esthétiques, dans les années suivantes : Super Météor, Constellation et Interceptor. 10 messages • Page 1 sur 1.

Tous les moteurs portaient le préfixe lettres « VAX », ce qui les a souvent désignés comme « VAX Interceptor ». 09 mai 2020 7:50:21 .

Si par erreur nous utilisons des documents avec des droits d’auteur merci de nous le signaler et nous retirerons ces documents ou indiquerons leurs auteurs. L’année suivante le réservoir en selle et le ressort central sur la fourche sont adoptés, c’est l’une des premières firmes a le faire. 1970 : Royal Enfield cesse sa production.


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conso interceptor 650 .

Voir.

La production de 692 cm3 VAX Interceptor fut de 170[1].

L'étroit réservoir en forme de goutte estampillé d'un badge classique est surmonté d'un bouchon de carburant de style Monza. www.motos-anglaises.com est une coopérative Internet dédiée à la moto classique d’outre manche, un espace de liberté où tous apportent leur grain de sel. Les motos de la série 1 avaient une magnéto à avance automatique, un allumage par bobine et une nouvelle selle. Toutes ces machines ont été marqués avec le préfixe moteur « VAX ». 08 mai 2020 12:08:25 Votre moto : 650 Interceptor Localisation : varennes jarcy. L’Interceptor série 2 sortira en 1968 et sera le plus élaboré des twin Royal Enfield, surtout au niveau du circuit de lubrification modifié et d’un nouveau carter réservoir d’huile plus proéminent pour mieux dissiper la chaleur. La première moto quitta l'usine en décembre 1959, et les dernières furent expédiées en juillet 1961. Les rupteurs d'allumage furent déplacés à l'extrémité de l'arbre à cames d'échappement et le cache de distribution fut redessiné en conséquence.

Au moins une machine complète fut construite et testée sur route par l'ingénieur chargé du développement Richard Stevens. La Série 1A de l'Interceptor fut présentée en 1967, avec deux sous modèles : GP7 et TT7.

Au total, 158 Interceptor 692 cm3 furent produites conformément aux registres d'expédition de l'usine Redditch détenus par le Royal Enfield Owners Club au Royaume-Uni. Find all Royal Enfield Motorcycle models including Interceptor, Continental GT, Himalayan, Thunderbird, Classic and Bullet. L'alésage et la course étaient de 71 × 93 mm. Celle-ci a été dessinée par le français Jules Gobiet.

L’alésage passa à 73 mm pour emmener la cylindrée du moteur à 778 cm 3.

Ceux-ci étaient équipés de deux carburateurs (sauf pour certains au début de la production), d'un vilebrequin allégé et équilibré, de cames racing « R », d'un allumage à magnéto Lucas à avance manuelle et quelques autres modifications afin de réduire le poids par rapport aux autres modèles Royal Enfield. L'Interceptor est un modèle de moto britannique construite par Royal Enfield entre 1960 et 1970 et remise en production depuis 2018.

Royal Enfield Le Site Index du forum Le garage Le moteur; conso interceptor 650.
Au moins une machine complète fut construite et testée sur route par l'ingénieur chargé du développement Richard Stevens. Cette Moto est déjà vendue ou réservée... Découvrez Yves Delamare en interview sur le salon Moto Legende en novembre dernier ! Environ 1200 séries 2 sortiront des chaînes de montage entre 1968 et 1970.

Pete Lovett Renovation Spares, 49 Feckenham Road, Headers Cross, Redditch Worcs UK Pete est un ancien de l’usine , qui refabrique des pièces de carrosserie dans un poulailler !!! La 700 Interceptor introduite en 1960 était une version modifiée du modèle Constellation 692 cm3. Superbe restauration pour cet Interceptor de 1970, Matching Number, il a parcouru 1200 Miles depuis sa restauration.

Puissante et rapide, l'Interceptor offrait en options trois sortes de pistons et d'arbres à cames.

Il s'agit d'un modèle sloper à la mode... 16 500 € Voir l'annonce Sauvegarder.

Les outils de production sont rachetés par AERCO (Matt Holder). Cette petite entreprise fabrique des bicyclettes pour la Royal Smal Arms Factory. Pour la seconde fois de son histoire, Royal Enfield participe à l’effort de guerre en fournissant plus de 33 000 WD/CO pour l’armée de terre et la RAF, le 570 cc latéral est réservé à la marine et quelques 500 J2S.

À noter que la 692 cm3 Constellation porte « VA » comme préfixe moteur (sur le modèle d'exportation), le « X » a été ajouté pour indiquer que l'Interceptor avait un moteur expérimental.

Toutes les Interceptor S1A recevaient un double carburateur MK1 Amal. Royal Enfield fabriqua un prototype série 3 d’Interceptor en 1970 en prévision du remplacement de la série 2. Le nouveau modèle a été dévoilé par le PDG de Royal Enfield, Siddhartha Lal et le président, Rudratej Singh en même temps que la nouvelle Continental GT 650.

En 1893, elle est rebaptisée Royal Enfield, et adopte le fameux slogan ” Made like a gun”. Les carters moteur furent renforcés pour résister au couple accru. Le tout premier twin est lancé en 1948 et dès sa naissance ce moteur souffre d’une mauvaise conception, tant au niveau de la lubrification ou d’une trop faible capacité d’huile et d’un vilebrequin qui cassa lors des essais sur l’anneau du MIRA (Motorcycle Industry Research Association). Cette nouvelle Interceptor est motorisée par le nouveau bicylindre en ligne vertical de 648 cm3 refroidi par air-huile de Royal Enfield. Ces maux vont le poursuivre tout au long de sa carrière. En 1930, le nouveau 500cc OHV Royal Enfield a été lancé. Francis Messages : 56 Enregistré le : ven. Magnifique Café Racer sur base de Bonneville 1981.

Lors des années trente, la compagnie n’échappe pas à la mode des slopers (cylindre incliné).

ROYAL ENFIELD LF Special 4 soupapes - 1932 Belgique / Publiée le 01/11/2020 (Il y a 9 jours) Rare 4 soupapes!

Cette création est utile pour la marque qui a l’habitude de se fournir chez JAP et Vickers. En 2017, un nouveau modèle d'Interceptor avec le nouveau moteur bicylindre parallèle de 648 cm3 est présenté par Royal Enfield au salon EICMA de Milan. La fourche télescopique fait son apparition en 1946 sur tous les modèles de la gamme, avec un disgracieux garde boue avant qui doit limiter les masses en suspension. La 700 Meteor fera ses premiers tours de roues en 1953 et sera le plus gros twin vertical distribué.

Ce nouveau moteur était similaire au moteur de 692 cm3 mais il n'y avait pratiquement aucune partie qui n'ait été modifiée ou améliorée. Retrouvez-nous sur le salon Moto Légende 2018 ! … Elle utilise nombre de codes stylistiques des années 1960 comme son imposant phare de sept pouces, son combiné d'instruments et sa selle double matelassée. Cette petite entreprise fabrique des bicyclettes pour la Royal Smal Arms Factory. L’alésage passa à 73 mm pour emmener la cylindrée du moteur à 778 cm3. Topic author.

Johnny Brittain fera des miracles en ISDT au guidon de la Bullet, ainsi équipée. À lui seul tout un programme ! Celui-ci se rendit à l'étranger, participa à des réunions au printemps 1970 et se fit chronométrer par le MIRA à 206 km/h.

Pendant les années 10, Royal Enfield se concentre sur la production de motos et side-cars a moteur v-twin (JAP ou Mag suisse) et monocylindre deux temps 225 cc. Cette première série fut fabriqué jusqu'en 1966. Venez découvrir toutes nos nouvelles motos en provenance des États Unis. Les modèles américains reçurent un nouveau réservoir chromé, une nouvelle selle, un nouveau support d'instruments, un nouveau guidon, et de nouveaux garde-boue[2]. Les frères Rickman vont récupérer quelques moteurs pour fabriquer une série spéciale de 200 motos. Ce type de moto, fort apprécié par la presse moto de l’époque, sera décliné en plusieurs versions dont un très joli café racer le 250 Continental GT. Deux ans plus tard, c’est au tour de l’arrière du cadre de se voir affublé de suspensions. Ce modèle portait la désignation « Interceptor 800 ». Historique Royal Enfield 1893 – 1970 La création de Royal Enfield remonte à la fin du 19e siècle, Albert Eadie et Robert Walker Smith en sont les fondateurs. En 1893, elle est rebaptisée Royal Enfield, et adopte le fameux slogan ” … En 1901, apparaît la première moto mue par un Minerva de 299cc, placé au dessus de la roue avant. A la sortie du conflit, les dirigeants font appel à Ted Wilson Jones pour le service développement et Ted Pardoe qui créera un monocylindre de 346 cc à soupapes latérales en 1924.

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